Завдяки збільшенню «порогу порушення», автомобілісти Чикаго встигатимуть загальмувати до того, як їм випишуть штраф у 100 доларів за проїзд на червоне світло.
Звіт Northwestern University Transportation Center в понеділок, 20 березня, рекомендував подовжити «поріг порушення», коли автомобілісту виписувався штраф, якщо він продовжував рух в період від 0,1 до 0,3 секунд після того, як загорілось червоне світло. Міський представник міністерства транспорту сказав, що довший період відстрочки, який вступає в силу негайно, скоротить кількість виписаних штрафів на, приблизно, 29 відсотків і призведе до втрати 17 мільйонів доларів очікуваного прибутку в цьому році.
Місто також планує зняти «червоні камери» на шести перехрестях, поставивши їх на п’ять інших, в тому числі перших двох в Loop.
Дослідження з бюджетом в 300 тисяч доларів, оплачене з міського бюджету, вказало на існування «зони дилеми», з якою стикаються водії. Вони змушені приймати блискавичне рішення щодо того, чи варто зупинятись чи продовжувати рух через перехрестя після зміни світла. Дослідження виявило, що зміна не вплине на безпеку.
«Ви можете отримати законослухняного громадянина, який хоче зупинитись, проте не може зробити це так швидко», – пояснив Хані Махмассані (Hani Mahmassani), директор центру, який керував дослідницькою групою, що включала в себе експертів з питань безпеки дорожнього руху зі всієї країни. За його словами, більшість міст мають більш тривалий період, ніж десята доля секунди. Новий стандарт знаходиться на одному рівні з Нью-Йорком і Філадельфією.
В результаті дослідження, місто також планує прибрати камери з шести перехресть, на яких було виписано найбільше штрафів, але які не змогли зменшити кількість аварій. Ось ці перехрестя: 95th Street і Stony Island Avenue; Western Avenue і 71st Street; Western і Pershing Road; Grand Avenue і Oak Park Avenue: Irving Park Road і Kedzie Avenue; Peterson Avenue і Pulaski Road.
Місто має намір поставити камери на двох перехрестях в Loop – Wacker Drive і Lake Street та Мічиган-авеню і Джексон бульвар – а також на Dearborn Avenue і Grand Avenue; Pershing Road і Martin Luther King Drive і складний групі перехресть на Far Northwest Side, що включають в себе Central Avenue, Foster Avenue, Northwest Highway і Milwaukee Avenue.
В даний час «червоні камери» встановлені на 11 перехрестях, включаючи два на північ від Loop на LaSalle Street і Kinzie Street та Columbus Drive і Illinois Street.
Під час дослідження порівнювались дані по аваріям на 85 перехрестях, де в 2008 і 2009 роках були встановлені камери з даними 103 перехресть без камер.
Мер Рам Емануель (Rahm Emanuel) недавно відновив діяльність постачальника «червоних камер», Redflex Traffic Systems Inc. Це фірма, діяльність якої чотири роки тому поставили під сумнів, після того, як її спіймали на хабарі. В минулому місяці вони погодились заплатити місту 20 мільйонів доларів, щоб врегулювати конфлікт.
Tribune викрили хабарництво в 2012 році, після отримання внутрішніх документів, які виявили, що компанія платить транспортному менеджеру високого рівня, Джону Біллсу (John Bills) 1500+ доларів за кожну з 384 камер, встановлених по всьому місту. Минулого року Біллс був засуджений у федеральному суді і зараз відбуває 10-річний тюремний термін. Також засудженими до тюремного ув’язнення стали колишній генеральний директор Redflex, Карен Фінлі (Karen Finley), і консультант Redflex, Мартін О’Меллі (Martin O’Malley).
Програма «червоних камер» допомогла зібрати Чикаго понад 600 мільйонів доларів у вигляді штрафів.
